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无人驾驶生态梦 既有的成就与困境

2017-07-11 21:57:19 来源:建辉互联 阅读 66 次

对技术不懂皮毛,但谈到无人驾驶,仍然想要一看这走在“技术前沿”的、人工智能一角的未来,我们从现有的无人驾驶生存环境、以及布局者等层面来一览无人驾驶的发展吧。

  无人驾驶,顾名思义,无人、完全自动化的驾驶,车可以听乘客命令,想到哪就到哪,据称,无人驾驶汽车也可以随时切换回普通汽车,你想开车时不开启无人驾驶模式即可。

谁在开发无人驾驶?

  7月初的一件不大不小的事,刚好与无人驾驶有关,百度在开发者大会上秀除了无人驾驶:李彦宏乘坐无人驾驶汽车赶往大会,但不幸,引来网友议论以及交管部门的违规调查。

  百度,是无人驾驶路上的先行军。

  在AI开发者大会上,李彦宏曾表示“AI是必由之路,开放让所有人都收获更多”,与此同时,陆奇宣布百度的无人驾驶平台将向开发者正式开放。

  2017年4月,百度公开了“Apollo计划”,为开发者快速搭建自动驾驶系统的软硬件服务平台,这一计划目前已经获得50多家的合作伙伴:一汽、长安、长城、奇瑞等。

  滴滴,从打车到地图再到无人驾驶,滴滴凭着打车业务积累的路线数据,也慢慢走上了无人驾驶的领土竞争路。

  如果说百度的布局能让你开上无人驾驶的汽车,那么滴滴的入局则为你提供了打车打无人驾驶汽车的选择,滴滴出行总裁柳青曾表示,希望滴滴的数据足够庞大,当这些信息足够细密,无人驾驶车会实现随叫随到的拼车服务。如果车辆一直处于行驶状态,也就可能实现不需要停车位的未来。

  为控制无人驾驶技术,英特尔18个月内疯狂收购了一堆企业,今年年初还联合宝马等宣布,年底会有40量无人汽车上路测试……除此之外,谷歌、Uber、Lyft、亚马逊们也都在为无人驾驶汽车行业努力。

  无人驾驶之困

  谷歌的无人车原型“萤火虫”已经退役,李彦宏乘坐无人驾驶汽车被交管调查……这些现状都引领我们走向无人驾驶汽车行业的另一面:困境。

  如果无人驾驶汽车出事故,谁要负责?现有的法律表示平台的责任无法回避。如果无人驾驶汽车听信黑客的命令,这个世界会不会更不安全?

  人工智能是一块很大的蛋糕,把人工智能运用到汽车上也不是新鲜事,地图导航就是很成功的例子,但如果把开车主导权交由数据,技术是否成熟是很大的问题,但网络的安全性却是无人驾驶汽车能否走向市场的决定性条件。

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